沃尔沃xc40投屏手机-沃尔沃xc40可以无线连接carplay

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简略信息一览：

• 1、秋季出行,你需要一辆“三好”魅车—XC40为你保驾护航
• 2、北京车展3款热门车亮相,一款比一款颠覆,有一款竟是“家电”
• 3、2020广州车展|那些你可能会买的新车来了
• 4、对年轻人的胃口,试驾沃尔沃纯电C40

秋季出行,你需要一辆“三好”魅车—XC40为你保驾护航

然而，自驾出行最重要的是要有一辆靠谱的车，不仅旅游沿途拍照要好看，路上行车要好开，驾乘安全也得全方位考虑周全，沃尔沃XC40纯电版就是这样一辆“三好”座驾。

除了常规的巡航系统，沃尔沃XC40纯电纯电车型还配备驾驶员疲劳警示系统Driver Control。比如在长途驾驶时，即使有Pilot Assist的加持手脚可以放松，但时间一长眼睛和大脑依仍旧会感到疲劳，不可避免的产生困意。这个时候你的XC40纯电就会“跳出”来给你一点“警告” 。

另外，沃尔沃XC40还拥有第三代城市安全系统，守护你和她的出行安全。这套系统的口碑已经得到了市场的肯定，全车多达20个传感器，带来的是安全可靠的驾驶体验。包括主动刹车、碰撞预警、车道保持、防侧翻等等功能一应俱全，让你心爱的她在经历了一天的疲惫之后，能够有一个“老司机”保驾护航，安全感十足。

不仅如此，沃尔沃XC40纯电版还拥有“低导热源阻隔、自动预警、毫秒快速断电、智能冷却降温、无障碍排热、正压阻氧”等防火控温六大核心技术，降低电池失控起火的可能性，以便提升电池组的安全性和可靠性，为全车人员提供一个安全的乘坐环境。

车外胎噪还是比较明显的，应该跟它配备19寸偏运动性能的倍耐力轮胎有关。

北京车展3款热门车亮相,一款比一款颠覆,有一款竟是“家电”

最近几年纯电动车已经成为了汽车发展的大趋势，这一点从BBA不断推进电动车布局就可见一斑，而在本届北京车展上，沃尔沃也终于正式推出旗下首款纯电动车，即沃尔沃XC40 RECHARGE，该车在北京车展正式发布，并开启盲订。

BEIJING-X7 售价是49--169万 BEIJING-X7在北京车展上展出了，在外观方面，***用了家族式的设计，并且整个外观看上去时尚高端了很多。前脸方面，中午那个***用了大梯形的设计，并且进气格栅还做了熏黑的处理。贯穿式的日行灯设计，把整个前脸的颜值提升了不少。

日产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya也首次亮相北京车展，这款新车结合了日产汽车在电动技术和跨界车型两大领域的优势，搭载了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”最新技术成果，充分展现了智能网联车型的动力和性能。新车有望于2021年在国内市场销售。

车型四：新宝骏E300/E300Plus，售价区间48万-48万 作为一家年轻的新车企，新宝骏E300/E300Plus的到来可谓是开启了国产车全新的设计时代，也称得上是一款真正直接将概念车量产的车型。新宝骏E300/E300Plus的设计极富原创性和独特性，在此之前的国内车市上，很难有这般的设计。

2020广州车展|那些你可能会买的新车来了

荣威RX5 MAX Supreme新车延续了家族式强韧律动设计的基因，***用了经计算性手段设计而来的荣麟展翼造型，以及全新的国潮狮标。车身尺寸4647*1891*1725mm，轴距2760mm。极具未来科技感的智能座舱，提供了SKYEYE天眼系统，AR-Driving实景驾驶辅助系统0、车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等功能。

哈弗初恋最早亮相于北京车展，属于长城柠檬平台旗下的又一款新车，目前看来新车的一大特色在于命名，初恋一听就忘不了，对于消费者而言可谓先入为主。而在广州车展之前，哈弗初恋于今日正式公布内饰，算是又一波提前预热，随后再于广州车展期间开启预售。

WEY？坦克300自亮相之初就凭借硬派的外形以及不俗的越野能力受到了广泛关注，不过其售价一直没有公布，也吊足了大家的胃口。此次广州车展，WEY正式公布了坦克300的预售价格：158-238万元，给到了我们惊喜，下面就来简单回顾一下。

对年轻人的胃口,试驾沃尔沃纯电C40

在试驾过沃尔沃C40后，可以确定它非常对年轻人的胃口，科技、时尚已成其新晋标签，当然纯电车型带来的动力也能***起来。标志性的雷神之锤日间行车灯，与老大哥们如出一辙。大灯***用了84颗自适应LED，能实现10种照明模式，3种远光和7种近光，大大提高了夜间照明的安全性，充满了科技与智慧。

沃尔沃C40的车头具备明显的新能源画风，又保留了燃油车的一些特征，依然能看到中网，但是内部做了封闭式处理，这样更容易被消费者接受，毕竟不是所有人都喜欢现在电动车的全封闭式车头的，看起来像个电冰箱。大灯轮廓经过了重新设计，内部的T字型灯带依然得到保留，这是辨识度很高的家族基因。

总体试驾下来，可以感受到沃尔沃C40还是将更多的注意力放在一台车的本质之上，除了我们所熟知的安全之外，扎实的底盘质感，出色的整车做工用料，尽显百年车企应有的水准。

沃尔沃C40有两个挺有意思的小设计。第一，沃尔沃纯电C40没有启动按键，上车之后直接挂上D挡就能走了；其次就是中控屏下方的储物槽，边上有一个隐藏的小储物格，开启之后能够放置一些卡片或者钥匙，值得一赞。

最后聊一下能耗与动力吧，动力系统在这台C40上显得存在感很低，CLTC 550km的纯电续航以及4秒的百公里加速，任何一项看起来都中规中矩，实际感受也如此。经过几天的深度试驾，涵盖高速路、山路、市区拥堵等情况，百公里电耗为17kWh左右，还行，但不亮眼。

转向有两种模式可选，默认状态下比较轻便，适合城市代步使用；降低转向助力后，手感会更精准一些，更适合高速驾驶。简短的试驾体验下来，我的感受是，C40是一款打破沃尔沃品牌成熟稳重标签的个性之车。在外观内饰方面的一些细节，让这辆车给人留下眼前一亮的印象，电动化的加持又进一步强化了这一属性。

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